Parkeren Eindhoven Airport

Commercieel parkeren bij Eindhoven Airport, een boeiend en lastig dossier. Want waar kijk je naar als raadslid. Het korte termijn probleem van vandaag. Dat een aantal commerciële bedrijven vanwege een bestemmingsplan of bestemmingsplanwijziging niet langer hun parkeerbedrijf kunnen exploiteren bij Eindhoven Airport? Of iets anders, de lange termijn, het stipje aan de horizon, Brainport 2020, energieneutraliteit in 2045, de Brainport Industries Campus, groei van Eindhoven Airport, et cetera. Slimme ondernemers zagen een gat in de markt, immers er leek te weinig capaciteit om aan de parkeervraag bij Eindhoven Airport te voldoen. En er stonden kantoorpanden met bijbehorende parkeerplaatsen leeg. Een plus een is twee en het commerciële parkeerbedrijf rondom Eindhoven Airport was geboren. Echter, dit laat, naar het zich laat aanzien, het bestemmingsplan niet toe. Daarover lopen nu diverse procedures, maar ondertussen gaat de gemeente, met een gerechtelijke uitspraak in de hand, handhaven. Oftewel sluiten. Lastig en vervelend voor de ondernemers. Reden voor twee partijen, D66 en LPF, om voor deze ondernemers op te komen. Lijkt nobel, maar wat is nu het werkelijke probleem. Dat ligt bij de visie op de toekomst,

Van Abbe, 'eind goed, al goed ...'?

In mijn blog van 11 april jl. heb ik het Van Abbe rapport van de commissie Van Beers - Oddens - Doeve al toegelicht. Inmiddels is dit rapport in de commissie Maatschappij en Cultuur besproken. Het lijkt erop dat dit taaie dossier, dat ik inmiddels bijna acht maanden geleden op de politieke agenda in Eindhoven heb gezet, begin juni afgerond gaat worden.

Er is veel gebeurd en ik heb me veel over me heen gehad. Immers culturele heilige huisjes laten zich niet zomaar alles welgevallen. Populist, anti-intellectueel en onbetrouwbaar, zomaar wat kwalificaties op de social media. En normale omgangsvormen, het schudden van een hand, bleken plots niet meer zo normaal. Maar het was het wel waard. En ik heb ook veel positieve feedback en steun gehad. Inmiddels ligt er een goed raport van de commissie Van Beers - Oddens - Doeve en een nieuw beleidsplan 2013-2017 van het Van Abbe. Dit laatste weliswaar twee jaar te laat, het vorige beleidsplan liep immers tot 2010, maar dat is iets wat we onszelf als Raad ook mogen aanrekenen. De commissievergadering begon enigszins rommelig omdat we plots én een rapport van de externe deskundigen hadden liggen én tegelijkertijd en onverwacht, immers minder dan een week voorafgaand aan de commissievergadering beschikbaar gekomen, een nieuw beleidsplan van het Van Abbe. Sommige zaken uit het rapport waren in het beleidsplan meegenomen, sommige niet. Hier zullen we nog eens kritisch naar moeten kijken. Maar einde van de rit hebben we wel een structurele bezuiniging te pakken van € 600.000, een bedrag dat we goed kunnen gebruiken in de stad. Misschien kunnen we met deze ‘solidariteitsbijdrage’ andere kwetsbare instellingen en structuren overeind houden. En ik schat dat het Van Abbe zelf ook tevreden mag zijn met het resultaat van dit intensieve proces. Men krijgt immers de kans om met een grote mate van zelfstandigheid de komende jaren gestalte te geven aan de opdracht die het museum zichzelf heeft gesteld in het beleidpslan. En als extraatje komt er nog een onderzoek naar verzelfstandiging van het museum, iets wat je als museum directeur alleen maar kunt toejuichen lijkt me. Kortom, misschien zijn we op een punt aanbeland waar alle partijen winst hebben geboekt. Winst, en dat is het mooie, die niet ten koste is gegaan van de andere partij. Mooi toch. Resteert alleen de realisatie van de beleidsplannen nog, maar dat is een uitdagende taak voor de directie en medewerkers van het Van Abbemuseum. Een taak waar ik ze veel succes bij wens.

PS: ga wel de René Daniëls tentoonstelling bekijken, zeer de moeite waard!
(foto René Daniëls van Kees Martens / Eindhovens Dagblad)

Westparallel N69 lijkt de beste oplossing voor het probleem

Afgelopen dinsdag is na een lang proces een complex dossier weer een stap dichterbij de oplossing. De Eindhovense raad heeft gekozen voor de Westparallel variant om de verbinding tussen de Belgische en Nederlandse grensstreek sterk te verbeteren. Een jaar geleden werd de raad ook al gevraagd om een voorkeur uit te spreken. Ook toen koos de PvdA voor deze variant. De N69 is een langlopend dossier, dat enige jaren geleden door de landelijke overheid aan de provincie is overgedragen met een zak geld erbij. De provincie heeft het project opgepakt en met 23 andere partijen (waaronder SRE, Waterschap, Natuurmonumenten, Actiegroep N69, de gemeenten etc.) 18 verschillende varianten bestudeerd en gewogen. De varianten werden beoordeeld op vier hoofdthema’s ‘ruimtelijk’ (landschap. natuur, recreatie, water, landbouw, wonen en werken), ‘haalbaarheid’ (technisch, kosten), ‘leefbaarheid’ (lucht, geluid, veiligheid) en ‘bereikbaarheid’. Na het afvallen van een groot deel van de varianten is men verder gegaan met een diepere analyse van de twee meest kansrijke varianten, de Midden-West variant en de Westparallel. Inmiddels hebben van de 24 betrokken partijen er 21 zich uitgesproken voor de Westparallel. Dit lijkt logisch omdat de Westparallel op bijna alle aspecten beter scoort dan de Midden-West variant. Helaas niet op alle punten.